| 轴承的损伤及其原因和对策(1) |
| 类型 |
损伤示例 |
损伤现象 |
原因 |
对策 |
| 1.剥离 |
 |
出现早期剥离 |
轴承内部游隙过小润滑剂不适合或不足负荷过大锈蚀 |
选择适合的轴承内部游隙
重新选择润滑方式和润滑剂 |
| 向心轴承滚道的一侧出现剥离 |
有异常轴向负荷 |
自由端轴承的外圈与外壳之间选择间隙配合 |
剥离是指因材料的滚动疲劳在滚道面及滚动面表层部分出现的鱼鳞状损伤。产生这种现象时，可认为轴承已达到寿命。但在早期出现时，则有可能是由于有了某种故障，必须查明原因并采取对策。
[参考]点蚀
因材料的滚动疲劳引导起的损伤还有点蚀，是指在滚动道面出现的深度为0.1mm左右的微孔 |
滚道圆周方向的对称位置出现剥离 |
外壳的圆度差 |
提高外壳孔的加工质量（特别是对于双半型外壳，应注意保证精度） |
| 向心轴承中，斜对于滚道面出现剥离 |
安装不良
轴的绕曲
轴或外壳的精度差 |
真确定心
加大轴承内部间隙
修正轴或外壳挡肩端面的垂直度 |
| 滚子轴承中，斜对于滚道面出现剥离 |
| 滚道面出现与滚动间隔相等间距的剥离 |
安装时有强烈冲击
圆柱滚子轴承或圆锥滚子轴承安装时的损伤
停止运转期间的修饰 |
改进安装作业方法
长期停止运转时进行防锈处理 |
| 2.断裂、缺陷 |
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外圈或内圈断裂 |
过盈过大
轴或外壳的圆角过大
冲击负荷过大
剥离或烧伤的发展 |
选择合适的配合
使轴或外壳的圆角半径小于轴承倒角尺寸
重新设定负荷条件 |
| 滚动体断裂 |
冲击负荷过大
剥离的发展 |
改进安装方法和使用方法
重新设定负荷条件 |
| 挡边出现断裂 |
安装时敲击挡边
轴向冲击负荷过大 |
改进安装作业方法
重新设定负荷条件 |
| 3.压痕、撞伤 |
压痕是指轴承在静止或低速下承受大负荷时，因塑性变形在滚道面及滚动体的接触部分出现的凹痕，或者是指因异物的侵入在滚动面出现的小凹痕
撞伤是指用手锤等敲击轴承时在敲击部位留下的凹坑 |
滚道面与滚动面出现压痕 |
有异物侵入 |
清洗轴承周边
改进密封装置 |
| 滚道面出现与滚动体间隔相等间距的压痕（布氏压痕） |
安装时有冲击
静止时负荷过大 |
改进安装作业方法
改进机械的使用方法 |
| 滚道面与滚动面出现撞伤 |
使用不当 |
改进安装作业方法和使用方法 |
| 4.毛面、变色 |
毛面是指在有较多异物侵入时出现大面积微小压痕的现象。其特点是滚动面变的发暗，毛糙，有时还因发热而变色
变色是指因润滑油烤焦或旋转发热使轴承表面带上颜色的现象。一般不包括生锈或腐蚀引起的变色
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滚道面及滚动面出现毛面压痕 |
有较多微小异物侵入 |
清洗轴承周边
改进密封装置 |
| 滚道面，滚动面，挡边面或保持架引导面出现变色 |
轴承内部游隙过小
润滑剂不适合或不足
润滑剂老化或变质 |
选择合适的轴承内部游隙
重新选择润滑方式和润滑剂 |
| 5.划伤、卡伤 |
划伤是指因滚动接触引起的沿滑动方向的，较浅的且伤痕内无局部溶敷（从表面看）的表面伤痕
卡伤是指因受到大的接触压力及相当的高温影响，出现的表面有局部溶敷的伤痕。一般可认为卡伤即为严重的划伤 |
滚道面及滚动面出现划伤 |
初期润滑不足
使用不当 |
安装时在滚道面及滚动面涂布润滑剂
改进安装作业方法 |
| 挡边面与滚子端面出现卡伤 |
润滑剂不适合或不足
安装不良
轴向负荷过大 |
重新选择润滑方式和润滑剂
改变轴承的安装位置 |
| 6.擦伤 |
擦伤是指在滚动面上出现集中微小烧伤的现象
擦伤会因摩擦产生的高温使表面达到局部落解，因此表面一般相当毛糙
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滚道及滚动面出现擦伤 |
润滑剂不适合或不足
滚动体滑动（滚动体自转不正常，与滚道面之间产生滑动时，会破坏润滑油膜） |
重新选择润滑方式和润滑剂
设定合适的预紧力 |
| 7.锈蚀、腐蚀 |
锈蚀是指因化学作用在表面出现的氧化物，氢氧化物或碳酸盐薄膜
腐蚀是指因酸碱溶液在表面产生化学反应（化合或电化学反因应）出现的氧化及溶解的现象
（润滑剂中的添加剂所含的硫黄或氯化物在高温分解时容易造成腐蚀）
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轴承表面的一部分或全部出现锈蚀 |
保管不当
空气中水份的凝结 |
改善轴承的保管
改进密封装置
长期停止运转时进行防锈处理 |
| 滚道面出现与滚动体间隔相等间距的锈蚀 |
有水或腐蚀性物质侵入 |
改进密封装置 |
| 8.电蚀 |
电蚀是指当旋转中的轴承内部有电流流过时，通过滚动接触面的极薄油墨产生电火花，使表面局部溶解，出现类似点蚀的损伤。用放大镜观察电蚀部位，可以看到如同火山口形状的凹坑，从而可知产生电火花时发生了溶解
电蚀会使滚动面变成洗衣板状 |
滚道面及滚动面出现电蚀或洗衣板状损伤
用指甲划过时有洗衣板状感觉或点蚀达到肉眼可辨程度，则轴承不能继续使用 |
电流流过时产生电火花 |
设置旁路使电流不流过轴承
轴承实行绝缘 |
| 9.磨损 |
磨损大多出现在滚子端面与挡边面，保持架兜面以及保持架与圈套引导面等滑动摩擦面上，与材料疲劳无直接关系
但因异物侵入或腐蚀引起的磨损不仅限于滑动面，在滚动面也会出现 |
摩擦面出现磨损
（滚子端面，挡边面，保持架兜面等） |
润滑剂不适合或不足 |
加大过盈
配合面涂布润滑剂
改进轴及外壳的固定方法
对轴承施加预紧 |
| 滚道面及滚动面出现磨损 |
有异物侵入
润滑剂不适合或不足 |
| 10.磨蚀 |
磨蚀是指轴承在静止时受到震动或微小震动出现磨损的现象，其特点是出现铁锈色磨粉。
滚道面出现磨蚀时，其损伤现象类似布氏压痕，因此也称做“模拟布氏压痕” |
配合面出现铁锈色磨粉（磨蚀） |
过盈不足 |
加大过盈
配合面涂布润滑剂 |
| 滚道面出现与滚动体间隔相等间距的压痕状磨蚀（模拟布氏压痕） |
轴承静止时有振动或摆动 |
改进轴及外壳的固定方法
对轴承施加预紧 |
| 11.蠕变 |
自动调心滚子轴承的内圈带有内径面
上产生的卡伤的蠕变
因过盈量不足而造成的 |
所谓蠕变是指在轴承的配合面上产生间隙时，在配合面之间相对发生滑动而言。
发生蠕变的配合面呈现出镜面光亮或暗面，有时也带有卡伤磨损产生。 |
过盈量不足或间隙配合。
紧定套紧固不够。 |
检查过盈量，实施止转措施。
适当紧固紧定套。
研究轴和轴承箱的精度。
轴向预压。
滚道轮侧面紧固。
粘接配合面。
向配合面涂润滑剂。 |
| 12.保持架破损 |
由于保持架硬度低，在受到外力作用或与其他零部件接触时易出现伤痕或变形，有时甚至发展到出现缺陷或断裂
出现严重伤痕时还会带有变形，使保持架精度降低，给滚动体运转造成不良影响 |
保持架出现伤痕、变形、缺陷、断裂和异常磨损等铆钉出现松动、折断 |
震动、冲击、力矩过大
润滑剂不适合或不足
安装不良（呈倾斜状态）
安装时撞伤 |
重新设定负荷条件
从新 选择润滑方式和润滑剂
减小安装误差
改变保持架型式
改进安装作业方法 |
| １3.烧伤 |
是指因某种原因使轴承出现异常发热的现象
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出现因轴承发热引起的变色、变形和溶敷 |
轴承内部游隙过小
润滑剂不适合或不足
负荷过大
其它轴承损伤的发展 |
选择适合的轴承内部游隙
重新选择润滑方式和润滑剂
重新选择轴承型式
早期发现轴承损伤 |
